Olej do mieszanki STIHL HP 1L (czerwony)

Wysokogatunkowy mineralny olej do przygotowywania mieszanki paliwowej do silników dwusuwowych.

Stosowanie właściwego oleju do przygotowania mieszanki paliwowej to jeden z kilku kluczowych elementów eksploatacji każdego urządzenia. Każdy z nas, użytkowników, wymaga od swojej maszyny niezawodności i wysokiej wydajności. By utrzymać dobrą kondycję silnika naszych narzędzi należy stosować olej, który zapewnia znaczną redukcję tarcia układu korbowo - tłokowego, a co za tym idzie obniżenie temperatury pracy i zużycia materiałów.

Jedną z najczęstszych przyczyn awarii silników dwusuwowych jest nadmierne nagromadzenie się nagaru na: denku tłoka, w komorze spalania, oraz w układzie wydechowym.

Czym jest nagar? Według słownika PWN jest to "osad na ściankach komory spalania, na świecach, zaworach itp. tworzący się z niecałkowicie spalonych cząstek paliwa i oleju smarowego". Olej STIHL HP dzięki swojej formule wypala się w taki sposób, by pozostawiać jak najmniejsze ilości nagaru w silniku oraz układzie wydechowym.

Korzyści ze zmniejszenia się odkładania nagaru to:

• brak konieczności czyszczenia denka tłoka, komory spalania, układu wydechowego - rzadsze wizyty w warsztaciach
• zmniejszenie interwału wymiany oraz czyszczenia świec zapłonowych
• mniejsze ryzyko uszkodzenia łożysk wału korbowego
• mniejsze ryzyko wystąpienia spalania detonacyjnego.

Olej STIHL HP zaprojektowano do prac zarówno w naszej umiarkowanej strefie klimatycznej, jak i w wyższych temperaturach.

Zastosowany wyraźnie widoczny czerwony barwnik w oleju ułatwia ocenę wymieszania oleju z paliwem. Po wlaniu odpowiedniej porcji oleju i benzyny wystarczy przez chwilę potrząsać zbiornikiem w którym mieszanka się znajduje, by zauważyć jak olej całkowicie wymieszał się z paliwem.

Olej spełnia wymagania klasy wydajności: JASO-FB, ISO-L-EGB

Pamiętaj! Niezależnie od zastosowanego oleju, mieszanka do silników dwusuwowych nie powinna być przechowywana dłużej, niż od 30 do 45 dni! W przypadku pozostawienia paliwa w zbiorniku maszyny, wypal je do końca. Jeśli zostało Ci trochę mieszanki w kanistrze, zutylizuj ją i przygotuj nową, świeżą porcję paliwa. Unikniesz w ten sposób problemów związanych z zapchaniem dysz gaźnika (problem z uruchomieniem, przygasanie maszyny, brak rozwijania mocy).